ROTAX MOJO MAX CHALLENGE
Regulament sportiv 2016
1.INFORMAȚII GENERALE
BRP POWERTRAIN GmbH & Co KG, Rotaxstr.1, 4623 Gunskirchen, Austria si distribuitorii/partenerii autorizați organizează ROTAX MOJO MAX Challenge Grand Finals (RMCGF), International ROTAX MOJO MAX Challenges (IRMC) și competițiile naționale ROTAX MOJO MAX Challenges (RMC).
“ROTAX MOJO MAX Challenge”, “ROTAX MOJO MAX EURO Challenge”, “ROTAX MOJO MAX ASIA Challenge” si “ROTAX MOJO MAX Challenge Grand Finals” sunt proprietatea BRP POWERTRAIN GmbH & Co KG (ROTAX).
Regulamentul sportiv conține următoarele capitole:
Capitolul A)
ROTAX MOJO MAX CHALLENGE (RMC) descrie conceptul de competiție națională RMC, cu regulamentele specifice pentru diferite țări care constituie baza de calificare la RMCGF.
Capitolul B)
ROTAX MOJO MAX CHALLENGE GRAND FINALS (RMCGF) descrie regulamentul sportiv pentru acest eveniment. Toate părțile implicate (FIA, CIK-FIA,ASN, organizatori, participanți si circuite) subscriu sa observe si sa aplice regulile care guvernează acest eveniment.
Orice competiție internațională ROTAX MAX Challenge va fi organizată în concordanță cu regulamentul sportiv si tehnic al ROTAX MOJO MAX Challenge și în conformitate cu Codul Sportiv International (CIK-FIA) cu apendicele Regulament Tehnic în Karting (CIK-FIA Technical Regulations) și oricare alte prescripții generale aplicate de CIK-FIA pentru concursuri internaționale și, de asemenea, orice regulamente suplimentare ale ASN (Autoritate Sportiva Națională)
Orice modificare sau excepție de la regulile sportive si tehnice RMC necesita aprobare scrisa din partea ROTAX urmând acordul cu ASN si acceptul CIK-FIA.
ORICE NU ESTE IN MOD EXPRES PERMIS ESTE INTERZIS.
2. CODUL DE CONDUITĂ AL PILOTILOR
2.1.
Toți participanții trebuie să cunoască și să aplice regulile și să respecte oficialii și deciziile lor.
2.2.
Toți participanții trebuie să respecte drepturile, demnitatea si valoarea celorlalți participanți fără să țină seama de sex, abilități, aparență fizică, cultură sau religie
2.3.
Toți participanții sunt încurajați sa fie responsabili pentru acțiunile lor, în orice moment.
2.4.
Toți participanții trebuie să se asigure ca echipamentul lor este sigur și corespunzător pentru curse înainte de a lua parte la orice sesiune de teste, antrenament sau cursa
Numai echipamentul aprobat poate fi folosit, in concordanta cu regulamentul.(de exemplu casca, ghete, combinezon și mănuși)
2.5.
Este responsabilitatea participanților să se identifice și să își compare abilitățile cu ceilalți concurenți și să-si asume responsabilitatea pentru riscurile asociate antrenamentelor, testelor sau cursei in sine.
Trebuie specificat că un nivel de bază al abilitaților este necesar.
2.6.
Este responsabilitatea participanților să declare înainte de orice sesiune de teste, antrenament sau cursă dacă este sub observație medicală sau urmează un tratament medical care poate fi relevant în caz de urgență.
2.7.
Toți participanții sunt obligați să respecte bunele maniere si sa manifeste curtoazie fata de ceilalti participanti in teste, antrenamente sau curse.
Orice disputa sau problema aparuta in cursul unui eveniment trebuie raportata intr-o maniera respectuoasa persoanei responsabile (oficial, arbitru, organizator).
2.8.
Siguranta copiilor in acest sport este o prioritatate.
Cunoasterea codului de etica privind siguranta copiilor va fi promovata si incurajata.
Este responsabilitatea participantilor sa asigure siguranta copiilor la teste, anternamente sau cursa.
2.9.
Inainte de a lua parte la orice eveniment este responsabilitatea pilotului sa citeasca si sa inteleaga complet regulile impuse, regulamentele si conditiile, inainte de start, pentru a elimina eventualele intarzieri de la program.
Intrebarile si clarificarile despre reguli, regulamente si conditii trebuie adresate in cadrul intalnirii cu pilotii (briefing) ce are loc inainte de fiecare eveniment.
2.10.
Toti participantii trebuie sa respecte mediul si locuitorii zonei unde are loc evenimentul.
Responsabilitatea fiecaruia este de a reduce zgomotele excesive si de a pastra zona pe care o foloseste curata si fara poluare, cat mai mult posibil.
2.11.
Toti participantii trebuie sa constientizeze si sa respecte faptul ca drogurile si alcoolul sunt strict interzise pe durata testelor, anternamentelor sau cursei
Consumul acestor substante este o ofensa si nu va fi tolerat.
Contravenientii vor fi exclusi din eveniment si vor suporta actiunile disciplinare ce se impun.
2.12.
Orice comentariu abuziv pe mediile de socializare ( Facebook, Twitter etc.) intre echipe, piloti, oficiali, organizatori sau orice alta persoana asociata cu ROTAX atrage dupa sine responsabilitatea si eventualele actiuni in justitie a celor care le-au postat.
3. STATUTUL COMPETITIEI
3.1.
RMC, RMCGF sunt competitii recunoscute CIK-FIA in concordanta cu regulamentele recunoscute de CIK-FIA.
Doar o singura serie de competitii nationale RMC, in fiecare tara este recunoscuta de ROTAX pentru a califica anual piloti participanti la RMCGF.
Distribuitorul national autorizat ROTAX are drepturile exclusive de a organiza RMC in tara sa.
ROTAX MOJO MAX Challenge (RMC) va fi un o competitie nationala si trebuie recunoscuta de Autoritatea Sportiva National (ASN) a fiecarei tari.
3.2.
Fiecare RMC, IRMC sau RMCGF trebuie sa aiba urmatoarele clase de concurs:
RMC: Micro MAX, Mini MAX, Junior MAX, MAX, DD2 si DD2 Masters
RMCGF: Junior MAX, MAX, DD2 și DD2 Masters.
Nu este permis ca doua clase sa concureze in acelasi timp cu exceptia claselor apropiate ca varsta (Micro/Mini, Mini/Junior, Junior/Max or Max/DD2)page
4.REGULAMENT
4.1. Licența
4.1.1 Licențe permise
Toate licențele trebuie sa fie eliberate de ASN care este membru CIK-FIA.
Pentru competițiile RMC este necesara licenta de club, licenta nationala sau internationala de grad C ( în funcție de cerințele ASN).
Pentru competitiile IRMC si RMCGF este necesara licenta pilot grad C si licenta de participant (Asociatie Club Sportiv/Participant)
Nota: pilotii care nu sunt majori nu pot participa decat cu un participant licentiat.
4.1.2.Reprezentarea nationala la RMCGF
Fiecare participant la RMCGF reprezinta natiunea pentru care ASN a eliberat licenta corespunzator nationalitatii de care apartine si tarii in care s-a calificat.
4.2.Limite de varsta
Clasa MICRO MAX – in concordanta cu regulamentele stabilite de ASN
Clasa MINI MAX – in concordanta cu regulamentele stabilite de ASN
Clasa Junior MAX – pilotii trebuie sa aiba minim/sau sa implineasca varsta de 13 ani in anul competitional respectiv si maxim/sa aiba aniversarea a 17 ani dupa 1 decembrie a anului competitional.
Clasa MAX si clasa DD2 – pilotii trebuie sa aiba minim/sau sa implineasca varsta de 15 ani in anul competitional respectiv.
Clasa MAX Master si DD2 Masters – pilotii trebuie sa aiba minim/sau sa implineasca varsta de 32 ani in anul competitional respectiv.
Toti pilotii care indeplinesc conditiile de varsta se pot califica la RMCGF.
4.3 Greutati minime admise
Greutate minima a kartului cu pilot inclusiv echipamentul de protectie adecvat ( casca, combinezon, manusi, etc) in orice moment este:
Clasa Junior Max – 145 kg
Clasa Max – 165 kg
Clasa Max Master – 173 kg ( doar recomandare )
Clasa DD2 – 173 kg
Clasa DD2 Masters – 180 kg ( doar recomandare pentru RMC national ) – 177 kg pentru RMCGF
Pentru clasele Micro Max si Mini Max greutatea va fi stabilita de regulamentul national, ROTAX recamandand urmatoarele:
Clasa Micro MAX 105 – 115 kg
Clasa Mini MAX 125 – 135 kg
4.4 Procedura de start
De preferat pentru toate clasele RMC se respecta regulamentele CIK-FIA referitoare la startul lansat pentru karturi cu ambreiaj si fara cutie de viteze, aplicabile pentru 2 randuri pe grila, 1 tura de incalzire urmata de 1 tura de formare (cu interzicerea depasirilor).
4.5. Etapele competiției:
ROTAX recomandă următorul format:
– Fiecare etapă a RMC să fie alcătuită din antrenament care să nu conteze pentru calificare, antrenament pentru calificare, serii de calificări (pentru calificare pentru prefinală și finală, dacă este cazul), prefinală și finală. Este posibil să se organizeze 2 etape într-o singură zi (de exemplu prefinala A,B și finala A, B).
– Antrenament necalificativ: Un anumit timp, în funcție de lungimea pistei, stabilit de organizatorul cursei.
– Antrenament pentru calificare: Un anumit timp, în funcție de lungimea pistei, stabilit de organizatorul cursei.
– Serii de calificări pentru prefinale: Numărul de serii și puncte conform organizatorului național al competiției, min. 10 km sau 15 minute.
– Prefinală: Linie de start compusă din maximum 34 de piloți și o cursă de minim 15 km sau 15 minute. Puncte acordate celor care termină cursa 34, 33… până la ultimul clasat, pentru cei care nu termină cursa, minus cinci puncte din scorul ultimului clasat.
– Finală: Linie de start compusă din maximum 34 de piloți și cursă de 20 de km sau 20 de minute. Puncte acordate finaliștilor de cursă 55, 52, până la ultimul clasat, pentru minus cinci puncte din scorul ultimului clasat.
– Definiție pentru non-finalist de cursă: Non-finalist de cursă este un participant fizic în grila de start înainte de tura de încălzire, chiar dacă participantul nu a ajuns la steagul verde sau la luminile verzi din cauza unei defecțiuni tehnice.
– Pentru clasele MICRO, MINI și JUNIOR distanța sau durata depinde de regulamentele naționale.
– Nu se va stabili taxă de participare în competiție.
– Primi trei concurenți vor avea fermoarele trase la combinezoane la ceremonia de premiere.
4.6. Clasificare:
Doar rezultatele etapelor de prefinală și finală vor conta pentru scorul final în RMC. Ultima competiție națională RMC (acolo unde se poate stabili un scor) trebuie organizată cu cel puțin patru săptămâni înainte de prima zi oficială a competiției RMCGF.
În cazul în care doi sau mai mulți piloți termină cursa cu același număr de puncte cea mai înaltă poziție în clasament i se va acorda:
– Pilotului care a terminat de cele mai multe ori pe primul loc în cursele din finală; dacă numărul curselor câștigate este același, atunci se ia în considerare locul doi și tot așa până se alege un câștigător.
– Dacă nu este posibil să se treacă de un baraj cu rezultatele de la cursele din finală, se ia în considerare câștigătorul celor mai multe curse din prefinală; dacă numărul curselor câștigate este același, atunci se ia în considerare câștigătorul locului doi și tot așa, până se alege un câștigător.
– Dacă nici această procedură nu aduce un rezultat, ROTAX va nominaliza câștigătorul în conformitate cu criteriile pe care le consideră potrivite.
4.7. Piloți eligibili pentru RMCGF
Numărul total de piloți care se pot califica pentru RMCGF este de 72 la fiecare categorie ( Junior MAX, MAX, DD2 și DD2 Masters). Rotax isi rezerva dreptul de a schimba oricand numarul de participanti.
4.7.1. Calificare pentru RMCGF:
Categoria Junior MAX, MAX și DD2: se poate califica orice câștigător absolut al fiecărei categorii naționale RMC autorizat în scris de ROTAX. Ceilalți piloți se califică via competiții internaționale RMC. Numărul de piloți trebuie menționat în regulamentul sportiv al respectivei serii sportive.
DD2- Masters: Câștigătorul absolut al fiecărei competiții naționale RMC DD2 Master și/sau MAXMasters și/sau pilotul cel mai bine clasat la categoria Masters (îndeplinind criteriul de vârstă al categoriei Masters) a unei competiții naționale la categoria RMC MAX sau categoria DD2, autorizat în scris de ROTAX se poate califica. Ceilalți piloți se califică prin competiții internaționale RMC. Oricând, ROTAX își rezervă dreptul de a oferi wild-card-uri piloților din fiecare categorie conform criteriilor pe care le consideră potrivite.
4.7.2. Înscrierea pentru RMCGF
Fiecare pilot calificat trebuie să se înscrie în competiția RMCGF prin sistemul de înscriere online. Se aplică următoarele condiții:
– Pilotul trebuie să pună la dispoziție toate datele (cele obligatorii) și documentele cerute si o fotografie portret cu minimum trei săptămâni înainte de prima zi oficială a competiției RMCGF. Rotax isi rezerva dreptul de a modifica acest termen la cerere la inceputul sezonului.
– Este obligatia distribuitorului autorizat Rotax sa verifice si sa se ocupe de trimiterea documentelor in timp util. Intarzierea sau lipsa inscrieri pentru locurile alocate se vor amenda cu 500 euro/loc fara a fi invocat un motiv ulterior.
– Pilotului îi este interzis să fie implicat în proceduri legale după această dată.
– Pilotul trebuie să respecte și să păstreze orarul oficial al competiției indiferent de motivele care l-ar împiedica să procedeze astfel.
Dacă un pilot calificat nu poate să respecte una dintre cerințele enumerate mai sus, pilotul clasat pe locul imediat următor are voie să se înscrie.
4.7.3. Alte reguli:
Dacă un pilot se califică printr-o altă competiție națională sau internațională RMC în același timp, calificarea de la cel mai înalt nivel are prioritate pentru calificarea la RMCGF. În acest caz, pilotul clasat pe locul următor de la competiția națională RMC se va califica pentru RMCGF. Dacă un pilot este calificat în același timp de la două sau mai multe serii/ competiții internaționale RMC sau serii/competiții naționale RMC, ROTAX își rezervă dreptul să decidă din care serii sau competiții naționale RMC se va califica acel pilot la RMCGF. Statutul unei competiții este considerat „internațional” doar dacă este pe lista oficială a Calendarului Sportiv Internațional al CIK-FIA.
Dacă un pilot se califică în două categorii diferite, el/ea poate participa doar la categoria de grad mai înalt. Clasificarea/Ierarhizarea este următoarea: DD2 / MAX / DD2-Masters / MAX- Masters / Juniori.
În cazul oricărei duble calificări, ROTAX își rezervă dreptul să decidă care serie de curse se ia în considerare pentru calificare pentru a evita orice comportament strategic al participanților.
4.8. Reclama pe karturi
Autocolantele sponsorilor puse la dispoziție de organizatori cursei nu se pun obligatoriu pe toate karturile participante în competiția RMC potrivit regulamentului suplimentar pentru fiecare eveniment.
Organizatorul național poate declara ca acest lucru să aibă caracter obligatoriu oferind compensări potrivite în schimbul reclamei. Acest lucru trebuie descris foarte clar într-un apendice al regulamentului sportiv național.
4.9. Promoțiile
Câștigătorii premiului trebuie să poarte șepcile sponsorilor dacă sunt puse la dispoziție de organizator în timpul ceremoniilor organizate după cursa RMC.
Toți piloții trebuie să fie de acord că ROTAX și sponsorii săi au voie să folosească fotografii de la cursele RMC (inclusiv numele și fotografii ale piloților) pentru publicitate, promovare sau relații publice.
